Filtr podnětů

Olomouc-střed

Bariérové nástupiště Žižkovo náměstí
S odpovědí Bariérové nástupiště Žižkovo náměstí
Žižkovo náměstí, Olomouc-střed

Dobrý den, chtěla bych upozornit na problémovou dopravu na Univerzitu Palackého - Pedagogickou fakultu a univerzitní koleje. Dělám asistentku tělesně postižené studentce a je pro nás obtížná doprava tramvají. Tramvajové linky s bezbariérovým přístupem je spousta, ale dostat se do nich je nelehký úkol. Ve většině případech nám řidiči nevysunou plošinu a jsme na pospas pomoci ostatních cestujících (někdy sám řidič pomůže vozík vynést) a to je pro nás dost nepříjemné. Tento problém pak podněcuje k nechuti využívat MHD. Ráda bych aby se problém dostal k řešené zvláště, když přihlédneme k tomu, že je naše univerzita inkluzivní a je tu spousta studentů, kteří se musí spoléhat jen na dopravu autem. Děkuji za Váš čas.

Nejasné značení cyklostezky v Čechových sadech
S odpovědí Nejasné značení cyklostezky v Čechových sadech
Palackého, Olomouc-střed

Nejasné značení cyklostezky v Čechových sadech ze strany od ulice Palackého. Po tmě není jasné, která strana stezky je určena pro chodce a která pro cyklisty.

Ulice Kačení - znečištění, odvod klimatizace vede do průchodu
S odpovědí Ulice Kačení - znečištění, odvod klimatizace vede do průchodu
Kačení, Olomouc-střed

Domnívám se, že fotografie dostatečně ukazuje čistotu a eleganci průchodu z ulice Denisova do ulice Kačení.

Úzká stezka podél ulice Blahoslavova
S odpovědí Úzká stezka podél ulice Blahoslavova
Blahoslavova, Olomouc-střed

Podél části ulice Blahoslavova (spojující Masarykovu třídu a Šmeralovu ulici) vede úzký chodník a zároveň cyklostezka podél vody). V tomto svém úseku je poměrně frekventovaná, jelikož se zde proud cyklistů spojuje s proudem pěších (převážně studentů, kteří tudy chodí mezi hlavním nádražím a kolejemi/VŠ areálem podél Šmeralovy ulice). Cesta je ale úzká a často tu dochází k problematickému vyhýbání větších skupin osob, cyklisté musí často zastavit nebo složitě kličkovat mezi chodci atd. Přitom hned vedle je zhruba stejně široký pruh zeleně, který stejně nepůsobí nijak pozitivně - povalují se zde v lepším případě odpadky, v horším případě i bezdomovci. Mým návrhem na zlepšení situace by tedy bylo rozšíření a tím pádem zvýšení kapacity stezky na úkor tohoto pruhu zeleně. Jde skutečně jen o několik desítek metrů dlouhý úsek mezi Masarykovou třídou a Šmeralovou ulicí, ten je totiž nejvíce frekventovaný. Na Masarykově třídě se cesty pěších a cyklistů dělí, stejně tak na druhé straně (cyklisté pokračují většinou dále po stezce podél řeky, pěší obvykle na Šmeralovu ulici nebo zkratkou přes basketbalové hřiště u VŠ kolejí).

Chybějící semafor u sokolovny (17. listopadu)
S odpovědí Chybějící semafor u sokolovny (17. listopadu)
třída 17. listopadu, Olomouc-střed

Na přechodu přes třídu 17. listopadu naproti sokolovně mi chybí semafor pro chodce. Přechod je poměrně často využíván (ve směru od sokolovny, stadionu a VŠ areálu na třídě 17. listopadu je to nejvhodnější cesta do Šantovky a zpět) a doprava je zde také poměrně hustá, takže pokud se zrovna nenajde ohleduplný řidič který zastaví, bývá docela problém přejít. Řada lidí zastaví až když jim člověk vstoupí do dráhy, což není zrovna ideální strategie (nejen) pro děti, seniory apod. Myslím, že po celé Olomouci jsou místa, kde by semafor vůbec nemusel být a přesto je tam instalován, ale na tohle místo se při plánování nějak zapomnělo. Nebo se to možná ještě vůbec neřešilo, Šantovka není otevřená zase tak dlouho a předtím ten přechod asi tolik využíván nebyl.

Nebezpečné křížení  třídy 17. listopadu se Šmeralovou ulicí
S odpovědí Nebezpečné křížení třídy 17. listopadu se Šmeralovou ulicí
třída 17. listopadu, Olomouc-střed

Zdůvodnění ve zkratce • Odbočování ze Šmeralovy ulice na třídu 17. listopadu je nebezpečné, protože zaparkovaná auta překážejí v rozhledu a řidiči pak mají příliš krátkou dobu na rozjezd. • Dále v místě chybí přechod pro chodce (nejčastěji studenty z kolejí, kteří míří do/z města směrem na Tržnici kolem Korunní pevnůstky) a ti tak často mezi zaparkovanými auty 'skákají' do vozovky. • Chybí také napojení na cyklostezku, která končí u zastávky Envelopa a pak pokračuje až před budovou přírodovědecké fakulty UP, kola tak vjíždějí buď do vozovky (již tím pro projíždějící auta zúží), nebo na chodník, kde ohrožují chodce, protože je příliš úzký. Varianty návrhu ve zkratce • Upravit zákaz parkování na tř. 17. listopadu šrafováním a dopravním značením • Vystavět kruhový objezd • Vystavět kruhový objezd a dobudovat cyklostezku směrem ke třídě Kosmonautů Rozbor stávající situace Na prvním obrázku je znázorněna aktuální situace u výjezdu ze Šmeralovy ulice na tř. 17. listopadu. Pomocí šipek jsou naznačeny vzdálenosti od pozice vyjíždějícího auta k nejbližším místům, kde se objeví přijíždějící auto (25 m vlevo a 50 m vpravo), pokud ve výhledu blokují zaparkována auta. Pokud přijíždějící auta jedou rychlostí 50 km/h , tak to znamená, že řidič vyjíždějící ze Šmeralovy ulice má cca 2 s od auta přijíždějícího od tř. Kosmonautů a cca 4 s od auta přijíždějícího od Žižkova náměstí. Typická reakční doba řidičů se udává jako cca 2 s při reakci na podnět před sebou , takže obě možné reakční doby jsou příliš krátké na bezpečný vjezd do křižovatky. V dalším obrázku jsou dále naznačeny plochy vozovky odpovídající kruhovým objezdům na jiných místech v Olomouci. Vnější čára značí okraj vozovky, barevný gradient zpomalovací ostrůvek z vyvýšených kostek a plná výplň pak betonový ostrůvek ve středu kruhového objezdu. Dále je vidět vyšlapaný pruh země, kterým si studenti zkracují cestu od kolejí k cestě směrem na Tržnici a také dva chodníky (pro chodce a pro kola) podél budovy přírodovědy, které nemají odpovídající napojení směrem ke třídě Kosmonautů. Varianty řešení 1. Úprava dopravního značení Zlepšení reakční doby by šlo zlepšit prodloužením zákazu parkování a šrafováním směrem ke třídě Kosmonautů, tj. ze směru, z nějž je reakční doba nejkratší. Dalšího vylepšení lze dosáhnout i rozšířením zákazu parkování i na protější straně a tím získání prostoru pro zavedení odbočovacího pruhu (pokud tam auta nestojí, tak jej řidiči tvoří samovolně) a přidání pruhu pro napojení do proudu vozidel při výjezdu ze Šmeralovy vlevo. 2. Návrh kruhového objezdu Ještě lepšího efektu půjde dosáhnout pomocí výstavby kruhového objezdu, který by navíc umožnil v oblasti přidat přechod pro chodce, který by příliš nezpomaloval dopravu (viz obrázek níže). Velikostně by nejspíše postačoval kruhový objezd podobný kruhovému objezdu v Jeremenkově ulici, ale doplněným o pevný středový ostrůvek, aby byl kruhový objezd dobře viditelný za každého počasí. Tento návrh by se dal také spojit s dobudováním chybějícího úseku cyklostezky a také s přechodem pro chodce ve směru pohybu osob z oblasti kolejí směrem k Tržnici kolem Korunní pevnosti SWOT analýzy variant návrhu 1. Úprava dopravního značení S – nejlevnější řešení bez stavebních úprav W – úbytek cca 10 parkovacích míst, přehlédnutí podélného značení při snížené viditelnosti (déšť) může paradoxně vést k nehodám O – vyřeší pohyb aut T – nevyřeší pohyb chodců a cyklistů 2. Výstavba kruhového objezdu S – vyřeší pohyb aut s větší bezpečností a přehledností (stačí sledovat jen auta přijíždějící zleva), kruhový objezd navíc napomůže zlepšit tok dopravy z oblasti Šmeralovy ulice (dvě fakulty UP, koleje, cca 250 parkovacích stání) W – úbytek cca 10 parkovacích míst, vyšší cena (stavební výdaje), pozemky pod navrhovaným kruhovým objezdem patří částečně UP O – vyřeší pohyb aut i chodců (přechod směrem ke třídě Kosmonautů by vyřešil 'skákání' studentů do provozu) T – nutné vyjednávání s UP o pozemcích, nevyřeší pohyb cyklistů 3. Výstavba kruhového objezdu a dobudování cyklostezky S – oproti předchozímu navíc i odvede pohyb cyklistů z cesty na cyklostezku W – oproti předchozímu ještě vyšší cena za dobudování cyklostezky na pozemcích UP O – oproti předchozímu vyřeší i pohyb cyklistů a tím zlepší průchodnost tř. 17. listopadu pro automobilovou dopravu T – nutné vyjednávání s UP o pozemcích a cyklostezce , finanční náročnost

Přechod bez bezbariérového přístupu
S odpovědí Přechod bez bezbariérového přístupu
Palackého, Olomouc-střed

Přechod nemá bezbariérový přístup, takže nevidomí a handicapovaní lidé se stěží dostávají na tramvajový ostrůvek.

Rozbitý chodník na ulici Kateřinská
Vyřešený Rozbitý chodník na ulici Kateřinská
Kateřinská, Olomouc-střed

Chybí 3 dlaždice na chodníku, hrozí nebezpečí úrazu.

Rozbitá silnice na ulici Křižkovského
S odpovědí Rozbitá silnice na ulici Křižkovského
Křížkovského, Olomouc-střed

Rozbitá silnice mezi knihovou UP Zbrojnice a budovou FF UP Křižkovského, kterou prochází denně spousta studentů.

Propadlé kostky na Horním náměstí před Café Mahler
S odpovědí Propadlé kostky na Horním náměstí před Café Mahler
Horní náměstí, Olomouc-střed

Propadlé kostky na Horním náměstí před Café Mahler, což ztěžuje chůzi po náměstí.

Chybějící kostky na chodníku v ulici Ztracená
Vyřešený Chybějící kostky na chodníku v ulici Ztracená
Ztracená, Olomouc-střed

Chybí 15 kostek na chodníku po pravé straně směrem z náměstí, hrozí úraz kotníku.

Nepřehledná křižovatka
S odpovědí Nepřehledná křižovatka
Pekární, Olomouc-střed

Nepřehledná křižovatka ulic Pekařská a 8.května. Chybí zde přechod pro chodce od Koruny na náměstí. Navíc ze zatáčky přijíždí tramvaj a zpoza domu není vidět.

Nerovný chodník ve Vodární ulici
S odpovědí Nerovný chodník ve Vodární ulici
Vodární, Olomouc-střed

Nerovný a propadlý chodník na celé ulici, která je navíc mírně z kopce. V zimě při námraze hrozí smeknutí nebo uklouznutí.

Předcházející strana1...891011